Tekerlek Göbek Birimleri: Araç Sürüş İstikrarı için Anahtar Bileşenler

Modern otomobil üretiminde, Tekerlek göbek üniteleri araç şasi sistemindeki temel bileşenlerden biridir, bu da doğrudan aracın kullanım, güvenlik ve genel performansı ile ilişkilidir. Hafif ve akıllı araçların geliştirilmesiyle, tekerlek göbek ünitelerinin yapısı, malzeme ve entegrasyon teknolojisi de gelişmektedir.

Tekerlek göbek üniteleri nedir? —— Tekerlek göbeği ünitelerinin temel yapısı ve işlevi
Tekerlek göbeği ünitesi (WHU), tekerleği ve vücut süspansiyon sistemini birbirine bağlayan bir geçiş yapısıdır. Ana işlevleri şunları içerir:

Aracın ağırlığını taşımak;

Tekerleğin düzgün dönüşünü sağlamak;

Fren sistemi, ABS sensörü, tahrik aksı vb. İle birlikte çalışmak;

Darbe yükleri ve yerden iletilen yanal kuvvetlere dayanır.

Geleneksel tekerlek göbeği ve rulman bölünmüş yapısı yavaş yavaş entegre tekerlek göbeği üniteleri ile değiştirildi. Entegre tekerlek göbeği üniteleri sadece sızdırmazlık performansını ve dayanıklılığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda montaj karmaşıklığını ve bakım maliyetlerini de önemli ölçüde azaltır.

Tekerlek Göbek Birimlerinin Sınıflandırılması - Birinci Nesilden Üçüncü Nesile Teknolojik Evrim
Yapısal entegrasyon derecesine bağlı olarak, tekerlek göbek üniteleri kabaca üç nesil bölünebilir:

Birinci Nesil (Gen 1):
Ayrı iç ve dış halka yapılarına sahip çift sıralı bilyalı rulmanlar veya konik makaralı rulmanlardan oluşur. Yatakların harici bir şaft başı veya flanşından tekerlek göbeğine basılması gerekir.

İkinci Nesil (Gen 2):
Tekerlek göbeği flanşı, yatağın dış halkasıyla entegre edilmiştir. Yapı önceden sıkıştırıldıktan sonra daha kompakttır. Ayrıca ABS sistemini desteklemek için manyetik bir kodlayıcı halkası ile birlikte gelir, ancak yine de harici olarak sabitlenmesi gerekir.

Üçüncü Nesil (Gen 3):
Tekerlek göbeği flanşı, daha kompakt bir yapıya, daha yüksek sertliğe ve daha hızlı montaja sahip tahrik mili flanşı ile entegre edilmiştir. Binek otomobillerde ve hafif ticari araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bazı modeller ayrıca ESP gibi gelişmiş elektronik kontrol sistemlerini desteklemek için yerleşik hız sensörlerine sahiptir.

Malzemelerin analizi ve üretim süreçleri - Performansı artırmak için temel faktörler
Tekerlek göbeği ünitesinin karmaşık bir yük ortamına dayanması gerekir, bu nedenle malzeme ve üretim süreçleri özellikle kritiktir:

Malzeme Seçimi: Yaygın olarak kullanılan malzemeler yüksek mukavemetli alaşım çeliktir (GCR15 rulman çeliği gibi) ve bazı üst düzey ürünler seramik bilyalı yataklar ve ısıl işlem görmüş alüminyum alaşımlar gibi hafif malzemeler;

İşleme Teknolojisi: Tekerlek göbeği flanşının ve rulman koltuğunun koaksilitesini, dengesini ve temas doğruluğunu sağlamak için CNC hassas işleme teknolojisini kullanın;

Isıl işlem ve yüzey işlemi: Söndürme, karbürleme, fosfat, elektrokaplama ve diğer işlemler yoluyla aşınma direncini ve korozyon direncini arttırın.

Tekerlek göbek ünitelerinin performans testi ve arıza modu
Tüm aracın güvenliğini sağlamak için, tekerlek göbek ünitelerinin katı performans testleri geçmesi gerekir:

Rotasyon Tork Tespit: Rulmanın pürüzsüz olup olmadığını, tıkanma veya çok gevşek bir sorun olup olmadığını test edin;

Radyal ve eksenel klerens tespiti: Yatak klerensinin araç direksiyon stabilitesi üzerindeki etkisini tespit etmek;

NVH (gürültü, titreşim ve sertlik) testi: çalışma sırasında mekanik gürültüyü azaltın;

Yüksek ve düşük sıcaklık dayanıklılık testi: Aşırı iklimlerde malzemelerin ve gresin performans elde tutulmasını inceleyin.

Ortak başarısızlık modları şunları içerir:

Rulman aşınması veya sıkışma;

Gres arızası veya sızıntı;

Flanş deformasyonu veya cıvata gevşemesi;

Yerleşik sensör arızası.

Tekerlek göbeği birimlerinin gelecekteki gelişme eğilimi
"Akıllı sürüş elektrifikasyonu" dalgası tarafından yönlendirilen tekerlek göbek üniteleri daha akıllı, hafif ve modüler bir yöne doğru gelişiyor:

Akıllı Entegrasyon:
Üçüncü neslin üzerindeki tekerlek göbek üniteleri, ABS ve ESP gibi entegre sistem sensörlerine sahiptir. Gelecekte, lastik basıncı izleme, tork izleme ve elektromanyetik fren gibi sistemlerle daha fazla bağlantılı olabilirler.

Hafif Malzemeler:
Karbon fiber takviyeli kompozit malzemeler, alüminyum-titanyum alaşımları, vb. Yeni enerji araçlarının hafif ihtiyaçlarını karşılamak için geleneksel çeliğin yerini almak için yeni seçenekler haline gelecektir.

Modüler Tasarım:
Standart tekerlek göbek modülleri aracılığıyla, araç üreticileri platform tabanlı araç üretimine ulaşabilir ve montaj verimliliğini ve parçaları çok yönlülüğü büyük ölçüde artırabilir.

Tekerlek göbek üniteleri, tüm aracın sürüş stabilitesi, güvenli frenleme ve kontrol doğruluğu ile ilgilidir. Otomotiv teknolojisinin sürekli yükseltilmesi ile tekerlek göbeği üniteleri için gereksinimler de artmaktadır. İster bir araç üreticisi ister bir parça tedarikçisi olsun, sadece malzemeler, süreçler, test ve zekada sürekli yenilikle şiddetli pazarda bir yer işgal edebilirler. .